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正式施工前应保持工作面干燥,当工作面时必须待路面干燥后方可施工。雨天和雨后路面时严禁施工。(3)防裂贴一端展开沿伸缩缝或裂缝铺设,两块防裂贴对接宽度为8~10cm,防裂贴贴好后用滚筒压实、压平。(4)面层摊铺与普通沥青混凝土摊铺施工基本相同,保证防裂贴与基层的粘结效果,同时应尽量避免施工车辆的急刹车和急拐弯现象,防止将防裂贴粘起。 实践证明,防裂贴在白加黑路面改造工程中能更有效地反射裂缝,与沥青混凝土的相容性好,并具有良好的耐高温性,整体性强、抗拉强度高、耐久性好等优良的物理力学性能。科学合理地使用防裂贴可收获更为显著的经济和社会效益回报,适宜在白加黑路面改造工程中广泛推广应用。 近年来,随着道路使用年限的,超限超载车辆的上路行驶和各种自然灾害等因素影响,各种道路病害逐步显现,道路养护的困难增多,投入增大。为道路日常养护效益和路面修补水平,我区市政设施养护处专门引进了这种贴缝带的新材料、新工艺。
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正确的使用防裂贴可以有效保护基层,常见使用的防裂贴是一种用于处理路面基层裂缝的新型材料,通过专用粘接剂,粘贴在路面基层的裂缝上,使之形成一层度防水层,使路面基层和裂缝不能向上反射,沥青面层的水分也不向下渗透,保护了基层的,延缓路面病害的出现。 其中的聚合物是具有一定粘弹性的材料,并有良好的低温柔韧性,铺设在沥青路面层间,相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层,裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围,能起到吸收拉伸能量的作用。 表面的度耐高温织物具有较大抗拉强度,能有效抵抗层间裂缝处拉应力,裂缝宽度发展,起到了加筋的作用,了沥青路面局部结构层的抗拉强度。该防裂贴是新型养护公路材料,与以往采用浇灌缝处理相比具有使用、简单快捷、应用广泛、节能环保、经济实用的优点。
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因此,在GB/T-328中,防水卷材的热老化温度是80℃,时间长达6小时。而抗裂贴之上需要加铺热拌沥青混合料,沥青混合料的摊铺温度高达130℃~150℃(基质沥青混合料),甚至可以达到165℃以上(聚合物改性沥青混合料)。 摊铺后,沥青混合料的温度在短时间内迅速下降。凶此,抗裂贴热老化温度要求应高于防水卷材.而热老化时间应低于防水卷材。③其他性能。耐化学、矿物料黏附性、性能、抗冲击、抗静态荷载、可溶物含量、吸水性等指标没有或只有部分采用。 抗裂贴铺设于路面结构层间,在使用中,一般不会受到化学等腐蚀作用;矿物料黏附性、性能、抗冲击等性能要求也与抗裂贴的路用性能相关性较差,因此不采用这些指标。防水卷材用于建筑屋面,使用面积较大,卷材需要搭接,接缝剥离性能和接缝剪切性能即用于评价卷材的搭接性能;而抗裂贴直接铺设在裂缝处,通常并不整幅摊铺,不需要搭接,因此也不采用这两个指标。
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